开云全站app开云全站app开云全站app因许家印涉嫌违法被采取强制措施而停牌的中国恒大、恒大物业和恒大汽车于上月28日停牌，10月3日又迎来复牌；复牌之后竟然出现上涨，其中有何操作就需要金融领域的专业人士来进行分析解读了。

　　本日恒大汽车在港交所发布公告，称“有待公司刊发一份有关内部消息的公告”。

　　恒大系的地产业务虽然爆雷，但是这个烂摊子自然会有人接手，最终会如何还有待观望；而恒大汽车的结果基本没有悬念，这家汽车公司大概率会破产告终，不论其还有什么内幕消息。因为恒大地产涉及数十万准业主的权益，可是汽车领域没有“期车”，买车就要有现车，即便热销车需要预定也只是交付少量的定金；定金是可以要求退款的，只要恒大汽车造不出来车，这些准车主就不会承受损失，最多只是损失一些时间和精力。

　　真正郁闷的只是恒大车主，因为恒大汽车一旦破产，这些车辆的后续维保就会成为麻烦。

　　恒大恒驰汽车据报道显示，本年度共计销售一千余辆；保有量很小，不会造成很大的影响；然而最有意思的是这个销量数据貌似只是批发销量，在各个机构所统计汽车零售销量数据库里，至少近一年的数据里没有恒驰汽车的数字。所以恒驰汽车很有可能没有交付到真正的用户手中，属于“胎死腹中”，这样的结果看来也不是坏事。

　　造汽车比盖房子的技术难度高太多，尤其是在智能汽车时代里；年轻的企业想要造出优秀的汽车并不难，蔚来、理想、小鹏开云全站app、零跑、高合等等汽车制造商都很年轻，然而这些品牌的车辆都有不错的销量。那为什么恒驰汽车却走不通造车之路呢？原因也许是恒大并没有正确的造车理念，或者说造车理念过于传统。现在所有成功的新势力品牌都有一个共同特点，那就是具备互联网思维，懂得以“用户视角”看未来，只有这样才能打造出有别于传统汽车的智能产品；而恒大还是将“打造硬件平台”作为发展的基石，可是电驱动技术的普及应用正在加速车辆的性能同质化。

　　简而言之，电驱动的汽车都将具备强大的性能和优秀的操控，这是电动机的先天优势；电动汽车无法像燃油车一样的通过发动机和变速箱区分驱动平台的类型，以及产品的不同定位，大家都站在了同一条起跑线上。所以未来的汽车是“用软件定义”，汽车将从“卖硬件”逐步升级到“卖软件”和“卖生态”，这是恒大汽车的弱项；那么恒大汽车现在唯一的价值就是剩下的工厂了，最终谁会接手恒大工厂还有待观望，但恒大汽车的失败基本是板上钉钉。